德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸常見問題及原因指南:
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4．汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
5．在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛。
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Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成，它和曲軸承蓋裝在-起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸

體周圍鑄有加強筋，以提高其剛度。上海伏翼自動化設(shè)備有限公司。Festo氣缸體在使用過程中，往往產(chǎn)生變形，從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對

位置偏差增加。變形過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻，螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等

原因所致。安裝時，應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊，不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直

尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是香有翹曲。總線大翹曲值不得過0.05mmo如過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:1、Festo氣缸體項平面螺孔附近的

凸起，可用油石推磨或用細銼刀修平。2、 Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平，可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨育,把缸蓋放在缸

體上FEST0氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.Bum。對鋼管缸筒，內(nèi)表.

面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)

的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚

鏈接，不用螺母。FEST0氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外

部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少里的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套

通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重里并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣

缸中的受壓力零件

上海茂碩作為氣動行業(yè)的費斯托氣缸，我司也是擁有一手貨源，價格享受德國當?shù)?政策。隨著近幾年業(yè)務(wù)的迅速激增，我司分別在德國，美國，廣州，上海成立分公司，自己辦理報關(guān)，貨源*，價格美麗，歡迎隨時致電咨詢！
品牌介紹：
費斯托（中國）有限公司在中國氣動行業(yè)具有*的地位，其優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、出色的問題解決能力和*的服務(wù)深受客戶信賴。 德國 FESTO AG & Co. KG 成立于 1925 年，是自動化技術(shù)領(lǐng)域的廠商，也是基礎(chǔ)和高級技術(shù)培訓的市場*。公司總部位于德國埃斯林根，是一家獨立的家族企業(yè)。Festo 集團業(yè)務(wù)遍及 200 個行業(yè)，為超過 30 萬的客戶提供的氣動和電驅(qū)動技術(shù)及全面解決方案。同時，F(xiàn)esto Didactic 為超過 4 萬名客戶提供先進的工程培訓設(shè)備及課程。2015 年 Festo 集團銷售額達到 26.4 億歐元，在 250 個國家和地區(qū)有 18,700 名員工。
費斯托產(chǎn)品簡介：
FESTO電磁閥, FESTO電磁閥元件，F(xiàn)ESTO電磁閥型號，F(xiàn)ESTO氣缸, FESTO氣缸元件，F(xiàn)ESTO氣缸型號，F(xiàn)ESTO傳感器，F(xiàn)ESTO傳感器元件，F(xiàn)ESTO傳感器型號， FESTO過濾器，F(xiàn)ESTO過濾器元件，F(xiàn)ESTO過濾器型號，F(xiàn)ESTO減壓閥，F(xiàn)ESTO減壓閥元件，F(xiàn)ESTO減壓閥型號等全系列FESTO氣動元件產(chǎn)品。

費斯托FESTO氣缸特征：
1. 標準緊湊型氣缸 ADN,符合ISO 21287標準
第二代緊湊型氣缸,動力強勁,性能可靠且經(jīng)濟實用。優(yōu)點:具有標準尺寸,產(chǎn)品范圍廣且性能優(yōu)異。
· 直徑12…125 mm
· 行程可達500 mm
· 具有多種派生型和規(guī)格——超出標準
· 安裝附件可滿足任何安裝要求
· 可在3側(cè)安裝氣缸傳感器
· 軟件和CAD數(shù)據(jù)使得工程設(shè)計工作更加簡單、可靠
2. 直線/擺動夾緊氣缸CLR
小型夾緊氣缸CLR具有內(nèi)置導向裝置,用途廣泛,尤其適用于需暢通無阻地接近夾緊點的場合?？勺杂蛇x擇擺動方向(由用戶設(shè)定),非常靈活。
· 尺寸 12…63 mm
· 夾緊行程 10…50 mm
· 擺角90°
· 無塵室技術(shù)等級7
3. 短行程氣缸ADVC
性能優(yōu)異的短行程氣缸。節(jié)省空間,動力強勁且經(jīng)過測試和檢驗。帶傳感器槽,用于安裝SM..-8/SM..-10接近傳感器。
· 直徑 4…100 mm
· 行程 2.5…25 mm
· 孔型符合ISO 6431標準,用于連接直徑為 32…100 mm的附件  
德國費斯托FESTO氣缸常見問題

費斯托FESTO氣缸種類：                                
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。                                        
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。                                                            
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280 。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，
造成能源浪費。

費斯托FESTO氣缸型號：
19268 ESNU-20-50-P-A
19269 ESNU-25-10-P-A
19270 ESNU-25-25-P-A
19264 ESNU-16-25-P-A
19265 ESNU-16-50-P-A
DPZ-20-25-P-A 雙活塞氣缸 32694
DPZ-20-40-P-A 雙活塞氣缸 32695
DPZ-20-50-P-A 雙活塞氣缸 32696